本文摘要:记者今天(6月10日)从成都铁路局获悉,随着成都铁路局在兰渝铁路广元至韦陀段积极开展CTCS2二级列控系统动态检测试验的成功进展,广元和阆中这两个热门旅游城市将进入今年穿越重庆和成都的动车行列。

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记者今天(6月10日)从成都铁路局获悉,随着成都铁路局在兰渝铁路广元至韦陀段积极开展CTCS2二级列控系统动态检测试验的成功进展,广元和阆中这两个热门旅游城市将进入今年穿越重庆和成都的动车行列。CTCS列控系统是目前我国高速铁路使用的主要控制系统,也是动车组安全运行的守护神。该系统由地面设备和车载设备组成,从CTCS0到CTCS 4共五级。车载设备主要用于动车组,地面和车载设备主要通过轨道电路和无线通信技术向列车传输线路或信息、区间空闲信息、联锁状态等运行许可命令。

成都铁路局回应称,此次检查始于今年3月,止于4月中旬。由于兰渝铁路广元至韦陀段客运通车后仍由京广铁路列车分担,成都铁路局已抽调1至2辆CRH1A动车组作为CTCS2二级列车进行列车接触网检测。试验方案确定为每周三天,在兰渝铁路广元站韦陀站至兰屿赭城场站段、南充西站至南充北站段进行508系列动力试验,包括两个区段之间C0级至C2级运行方式的相互切换。成都铁路局电信局负责人解释说,CTCS二级系统在西南地区应用广泛,包括绵城乐客运列车、重庆至利川铁路、成都至遂渝铁路等动车。

只有成渝高铁和时速约300公里的沪昆客运列车使用CTCS三级系统。为了增加对既有京广铁路旅客列车运行秩序的影响,成都铁路局采用试验方案和日常调度计划相结合的方式组织动车组旅客列车的试验,并在全过程中按规定下达涉及调度命令的命令,以保证试验列车和其他旅客列车的长期运行。如果30天的现场测试成功,未来兰渝铁路广元至韦陀段将出现多趟客运列车,川渝路网将减少阆中、广元两个热门旅游城市。沿线市民通勤不会更方便。

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