本文摘要:7交通部副部长徐祖远近日透漏,十二五期间,交通部将通过设置营运船舶能耗和废气容许标准,增强交通运输业的节能减排和环保,力争到2015年,与2005年比起,海洋和内河船舶单位运输周转量能耗分别上升16%和14%。

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7交通部副部长徐祖远近日透漏,十二五期间,交通部将通过设置营运船舶能耗和废气容许标准,增强交通运输业的节能减排和环保,力争到2015年,与2005年比起,海洋和内河船舶单位运输周转量能耗分别上升16%和14%。徐祖远认为,中国的交通运输业作为能源资源消费和温室气体废气的重点领域之一,在国际航运领域有可能将首度面对必要的排放量压力,因此,必需减缓实行绿色航运发展战略,目前,交通部就正在研究对国内营运船舶设置更加严苛的废气容许标准。

据理解,与航空业类似于,目前欧盟国家早已开始对航运业实施更加低的废气容许,由于航运企业的业务牵涉到全球,来自环保的压力,也将某种程度影响运营远洋航线的国内航运企业,这或将更进一步减少企业的运营成本。徐祖远回应,除了要对运营船舶废气设置更加严苛的容许标准,交通部还将逐步推广港口太阳能、地源暨海水源能、潮汐能、风能等新能源利用技术。

力争十二五末与2005年比起,港口生产单位吞吐量综合能耗上升8%。此外,徐祖远还透漏,预计到十二五末,我国沿海港口货物吞吐量超过78亿吨,内河货运量超过38.5亿吨,沿海港口规划追加深水泊位大约440个,追加北方煤炭装船港煤炭码头通过能力3.1亿吨,追加大型原油码头接卸能力1亿吨,追加大型铁矿石码头接卸能力3.9亿吨,追加集装箱码头通过能力5800万TEU。

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